Логистика в Узбекистане в 2026 году: зарплаты логистов, спрос на рынке труда и новые терминалы, которые открывают вакансии для диспетчеров и специалистов по ВЭД.
Отображаются 16-30 из 91
Узбекистан быстро превращается в транзитный узел Центральной Азии: строятся новые терминалы, растёт товарооборот с Китаем, Россией и странами Персидского залива, а бизнесу нужны люди, которые доведут груз от завода до полки магазина без потерь времени и денег. Логистика — это не одна профессия, а связка ролей: диспетчер на складе, менеджер по перевозкам, специалист по внешнеэкономической деятельности. Спрос на них растёт вместе с внешней торговлей страны, а зарплата сильно зависит от направления — внутренние перевозки и международный фрахт оплачиваются по-разному.
По данным агрегатора вакансий ГородРабот.uz, в Узбекистане одновременно открыто почти 4 000 позиций по специальности «специалист по логистике», средняя предлагаемая зарплата — около 9,4 млн сум в месяц, а разброс — от 2,4 до 24 млн сум в зависимости от компании, опыта и того, о каком направлении идёт речь: внутренних перевозках или международных цепочках поставок. Внешнеторговый оборот страны в 2025 году превысил 81,2 млрд долларов, увеличившись почти на 21% год к году — а значит, каждая новая партия импорта или экспорта требует людей, которые её растаможат, застрахуют и довезут до склада.
Транспортная логистика — это выбор маршрута, вида транспорта и перевозчика, а также контроль за тем, чтобы груз доехал в срок и без повреждений. Складская логистика — это учёт остатков, размещение товара по зонам хранения и работа с WMS-системами, которые в реальном времени показывают, где что лежит. Тем, кто хочет расти в сторону внешнеэкономической деятельности, придётся разобраться в таможенном законодательстве и научиться работать с декларациями — в Узбекистане это отдельная специализация со своими курсами и стажировками у таможенных брокеров.
Эмиратская компания DP World строит в Ташкенте мультимодальный логистический терминал стоимостью свыше 288 млн долларов — первую очередь с железнодорожным терминалом и складским комплексом обещают запустить к концу 2026 года. Международный торговый центр в Термезе в 2025 году обеспечил экспорт на 320 млн долларов и должен вырасти до 1 млрд долларов к 2027 году, а параллельно строится железная дорога Китай — Киргизия — Узбекистан длиной 532,53 км с финансированием 4,7 млрд долларов. Каждый такой проект — это не абстрактная стройка, а десятки вакансий диспетчеров, кладовщиков и специалистов по таможенному оформлению уже в ближайшие пару лет.
Если вы начинаете с нуля, двигайтесь от общего к частному: сначала основы логистики и цепей поставок, потом — конкретное направление, которое ближе именно вам. Для складской логистики полезно освоить хотя бы одну WMS-систему на базовом уровне, для транспортной — разобраться в Incoterms и документообороте по перевозкам, для ВЭД — в таможенном кодексе и процедурах декларирования. Английский язык не обязателен для работы на внутреннем рынке, но заметно расширяет список вакансий, если груз идёт через Китай, ОАЭ или Европу.
Если вам некомфортно нести ответственность за чужие деньги и сроки, а любой сбой в графике выбивает из колеи — присмотритесь к более спокойным направлениям. Логист почти всегда работает в условиях, когда что-то пошло не по плану: сломался грузовик, закрыли границу, поставщик задержал партию. Хладнокровие здесь важнее диплома, хотя без базовых знаний цепочки поставок на серьёзную позицию не возьмут.
Логистика в Узбекистане — из тех редких сфер, куда можно войти без профильного диплома: гораздо больше значит умение быстро принимать решения, когда план на ходу меняется. Первую позицию диспетчера или помощника логиста реально найти уже через пару месяцев после курса, а дальше рост зависит от того, насколько быстро вы разберётесь в реальных процессах конкретной компании — учебник тут только отправная точка.
Направления: ВЭД и таможня, Закупки, Логистика
Школы: MBS, РШУ, Distant College, Moscow MBA, НЦПО, МИТУ, МИТУ Высшее образование, Eduson Academy, НАДПО, НИИДПО, ВАДО, МУПП
